基层反映：“跑腿”生意火爆监管也要“跑”起来

基层反映：“跑腿”生意火爆监管也要“跑”起来 

近年来，跑腿服务迅速发展,从最初的同城证件、文件等紧急品配送,逐渐延伸到代排队、代买东西、代挂号等个性化服务，同城配送市场日渐壮大，随着同城跑腿平台崛起，快递和外卖巨头也纷纷争抢这块“大蛋糕”。国家邮政局去年发布的数据显示，提供即时配送的同城速递已成为物流行业增速最快的子行业，未来5年仍将保持30%的增速，预计到2020年市场规模将超2000亿元。但是,在行业步入发展快车道的背后,依然面临监管盲区的尴尬。

一、存在的问题

一是缺乏完善的行业规范和法律条文加以约束。作为一个新兴业态,“跑腿”服务没有得到具体的行业界定。在工商部门注册时,有的地方将其登记为物流企业,有的则是归入家政服务或中介服务,究竟该由谁来监管、如何监管,很难说得清楚。去年，合肥一家名为“快服务”的跑腿公司突然关门，近20名员工的工资无处讨要，当地一家水果店充值的1万元跑腿费也打了水漂。

二是跑腿行业准入门槛低、服务缺乏保障。由于目前没有相关的法律规定和行业规范，所以导致企业准入门槛低、收费随意定价、服务缺乏保障等问题。一些跑腿公司就是“皮包公司”，今天开门营业，明天关门大吉，在遇到消费纠纷时，跑腿公司往往会以此推卸责任，致使消费者权益得不到应有保障。今年1月，湖南长沙一位跑腿骑手拿着客户寄送的三部手机失联了，当客户找到其所属的达达公司长沙办事处，却被告知骑手和平台之间并没有雇佣关系，他们只能参照快递行业的办法，以配送费用的数倍进行赔偿一百元左右。遇到这样的问题，消费者只能自认倒霉。

三是跑腿服务延迟送达、损坏物品、信息泄露等问题也备受诟病。有消费者反映，自己因为工作忙抽不出身，就打电话找跑腿公司，把一份重要文件送到另一家单位。结果，跑腿公司收了钱，却没能将文件按时送达，导致自己和对方单位产生不必要的误会。事后，跑腿公司只是退还了10元跑腿费草草了事。艾媒咨询发布的相关报告显示,34.3%的受访用户遇到过货物安全问题,其中56%的用户遇到过货物损坏的情况,52.4%的用户遇到过文件、证件等重要信息被暴露的情况。

三、对策建议

在当下快节奏社会,跑腿服务迎合了公众花钱买时间的需求,促进了社会分工的进一步细化。但是,没有规矩,不成方圆,跑腿行业缺乏有效监管和规范,势必影响行业的健康可持续发展。

一是尽快完善跑腿行业的规制规范。商务部流通业发展司牵头制定的《同城物流配送服务规范》已于去年7月立项,有关方面应尽快完善跑腿行业的法律制度和行业规范,厘清跑腿平台的责任和义务,将跑腿服务纳入监管体系。

二是好的服务质量和效率才能赢得市场。公众的体验是跑腿行业能否健康长足发展的标准。配送员是直接与用户接触的人，其服务和形象直接决定了品牌形象，应加强对配送员的管理考核及职业道德素养培训，可以建立考评机制，通过行业的规范和客户的服务评价综合对配送员评星定级，打造服务品牌。

三是尽快将跑腿服务业纳入部门或平台监督。任何一个行业如果缺乏行之有效的监管必定行之不远，就跑腿服务业而言，虽然是一个新兴行业而且需求越来越大，但可预见的是，无论是平台还是供应商，服务和质量是生存的一大根基，但是缺乏监管的随意性发展是不符合市场规律的。一旦出现服务纠纷，光凭自身的管理约束机制是远远不够的，必须结合行业、部门、法律各各方面的监督才能有效解决。因此，只有让部门监管也“跑”起来,与行业发展步调一致、齐头并进,跑腿行业才能行稳致远,赢得未来。